Giá chuyển hướng ZK1 ba mảnh bằng thép đúc

Mô tả ngắn:

Giá chuyển hướng loại ZK1 bao gồm các bộ bánh xe, vòng bi côn, bộ chuyển đổi, miếng đệm cắt cao su hình bát giác, khung bên, gối xoay, lò xo chịu lực, lò xo giảm rung, nêm chéo, vòng bi bên con lăn tiếp xúc liên tục kép, hỗ trợ chéo đàn hồi thiết bị, thiết bị phanh cơ bản và các bộ phận chính khác.

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông tin cơ bản

Xe chuyển hướng loại ZK1 thuộc loại xe chuyển hướng ba mảnh bằng thép đúc có thiết bị giảm chấn ma sát thay đổi.Một miếng đệm cắt cao su hình bát giác được thêm vào giữa bộ chuyển đổi và khung bên, sử dụng các đặc tính biến dạng cắt dọc và ngang cũng như các cấu trúc định vị trên và dưới để đạt được vị trí đàn hồi của bộ bánh xe.Khi xe đi qua một khúc cua bán kính nhỏ, lực ngang của ray bánh xe có thể giảm đi, từ đó giảm độ mòn mép bánh xe;Một thiết bị đỡ chéo đàn hồi khung bên được lắp đặt dọc theo mặt phẳng nằm ngang giữa hai khung bên, với bốn nút đàn hồi được nối theo hình chữ nhật, hạn chế hiện tượng biến dạng kim cương giữa hai khung bên có ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất trong quá trình vận hành, đạt được hiệu quả Mục tiêu là cải thiện độ cứng chống kim cương của giá chuyển hướng.Sau khi thử nghiệm trên băng thử, người ta xác nhận rằng độ cứng chống kim cương cao gấp 4-5 lần so với giá chuyển hướng ba mảnh truyền thống.Các thử nghiệm ứng dụng và động cũng đã xác nhận sự cải thiện này.

Tốc độ chạy của bogie đóng một vai trò quan trọng;Vòng bi bên con lăn tiếp xúc liên tục tác động kép được sử dụng.Dưới lực nén trước của ổ trục cao su, ma sát giữa bề mặt ma sát của ổ trục phía trên và phía dưới được tạo ra.Hướng của mô-men xoắn ma sát do vòng bi bên trái và bên phải tạo ra ngược với hướng quay của giá chuyển hướng so với thân xe, nhằm đạt được mục đích hạn chế chuyển động săn của giá chuyển hướng;Hệ thống treo thứ cấp trung tâm sử dụng thiết bị lò xo có độ cứng hai giai đoạn, trước tiên nén lò xo tròn bên ngoài, cải thiện độ lệch tĩnh của lò xo ô tô trống;nước hoa.

Cấu trúc và các thông số của thiết bị giảm chấn ma sát biến thiên nêm nghiêng đã được thiết kế và vật liệu chịu mài mòn đã được sử dụng để cải thiện tuổi thọ của thiết bị giảm chấn;Thiết bị phanh cơ bản sử dụng các bộ phận vận chuyển hàng hóa và các bộ phận tiêu chuẩn, thuận tiện cho việc sử dụng và bảo trì.

Các biện pháp trên đã đóng một vai trò tốt trong việc cải thiện tốc độ vận hành, sự an toàn và ổn định của toa xe.